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現今的避震器品牌，多到可以用「目不暇給」來形容，當您在選擇避震器時，品牌知名度、車友推薦度想必是首要依據，當然，如果媒體可以請來車手實際測試，來個超級殘酷大評比，您可以獲得更完整的資訊。以底盤維修、改裝為主的嘉鵬輪胎，本次利用國內知名改裝車雜誌租用TIS龍潭賽車場的時間，邀請知名車手進行賽車場測時與一般道路試駕，讓各位車友更加了解BILSTEIN的深厚實力。
BILSTEIN這個品牌對改裝車友而言並不陌生，不論是套裝的B12或是可調的PSS9，幾乎佔領了國內歐系車避震器改裝市場，雖然2007年新款PSS10正式推出，不過目前實裝車並不多，只好請出熱賣數年的PSS9，搭配新款的VW Golf GT。
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嘉鵬輪胎依據原廠說明書來設定車高，調整的範圍大約50mm，經過測試前的丈量，前輪輪拱、後輪輪拱下緣與地面的高度分別為64.2、64.6 cm，因為GT車身設計的關係，後輪拱與地面的距離必須設定的較高，車身與地面才是水平，阻尼係數在車主參賽後已調軟為前4、後6，其他部分除了換裝17吋圈胎之外，防傾桿、底盤橡皮等皆為原廠設定。本次測試透過OPTION改裝車訊大力協助，賽道測時的部份交由TIS「單凸王子」黃之平(豬皮)負責，一般道路則是由現任OPTION技術顧問的李一統(統哥)負責，以下是兩位車手試駕後的心得。
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經過兩位專業車手的測試報告，您可以更加確信BILSTEIN的科技與高品質，當然，有優良的產品也必須有專業的施工技術與設定，才能達成「改裝」真正的目的，您說是吧？
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車手： 黃之平(豬皮)
過彎時仍會有不小的側傾，應該是防傾桿沒有強化的原因，不過這組避震器「撐」得住，不會一直往下沉，過彎的平衡性很好，避震器與定位的設定相當得宜，在彎中，後輪會適度的滑動，減少推頭的現象。(最佳單圈：1分02秒4)
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車手： 李一統(統哥)
這部車的設定非常好，Golf GT的馬力不算小，就算是前輪驅動，推頭的現象非常輕微，急踩煞車的時候，車尾抬高的幅度略大，阻尼可以再調高兩段左右，此組避震器的吸震力非常優良，非常適合喜愛舒適，或是偶而小跑的車友。
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