ENKEI成立於西元1950年，主要的營業項目為鋁圈製造，早期以鑄造技術著稱，除了汽車用、機車用的輪圈之外，還有供給汽車、機車及船業的鑄造件，全球已有近5000名的員工，算是頗具規模的企業。 

       為何鋁圈需要輕量化？在競技場上，同規格的廠車在動力改裝受限的情況下，只能盡量減輕重量，以獲得更好的馬力重量比，鋁圈便是輕量化的重要環節，有效減輕輪下重量，對於加速性的提升有絕對正面的幫助，道路用車也是相同的道理，面對油價不斷上漲的今日，減輕輪下重量不但提升加速性，更能節省油耗。 

       鍛造製程的鋁圈便可大幅降低輪下重量，而鋁圈剛性也能隨之提升，不過鍛造製程的成本較高，導致產品價格居高不下，對於求勝的競技廠隊而言，價格不是主要的考量，但對於道路用車來說，鍛造鋁圈的價格實在令人卻步。ENKEI依據近五十年來的鋁圈製造經驗累積，以及為了增加市場上的競爭力，發展出了M.A.T鍛造科技，不僅擁有鍛造的優點，更能降低製造成本。 

       ENKEI研發出的這一項技術，讓鋁圈製造推向新的紀元。這一項Most Advanced Technology(M.A.T)與單片式鑄造鋁圈技術結合，ENKEI又稱之為「旋轉製程」，利用這一項新技術，可以延展金屬的表面卻不影響金屬的強度，因此可以降低鋁圈的厚度，達到有效輕量化，卻不會犧牲鋁圈應有的剛性，ENKEI利用顯微鏡觀察M.A.T技術所加工過的金屬表面與鍛造製程表面做比較，M.A.T與鍛造製程產生相似的結構，這也表示，ENKEI鋁圈與鍛造鋁圈擁有相同的強度與剛性，當然重量也能媲美鍛造品。另外，ENKEI擁有HST特別鑄造系統，用來加強鋁圈支架與邊唇的接合處，提供給駕駛者更好的路面回饋；獨家的SC製程強化鋁圈與HUB的結合表面，除了增強強度與剛性，更可以降低20%到30%的金屬疲乏，讓行駛更加流暢、煞車性能更好；TS製程強化鋁圈支架，不但減輕鋁圈重量，更讓鋁圈的剛性提高，防止激烈操駕時，鋁圈支架斷裂造成行車危險。 

       汽車引擎科技的不斷進步，鋁圈與輪胎的尺寸不斷地加大，減輕輪下重量越來越受到重視，ENKEI表示，M.A.T技術可以有效控制鋁圈的厚度，以達到輕量化的需求，鋁圈厚度的有效控制可讓重量減輕10%到15%，換算下來，整部車就減輕了約10公斤的重量，當然可以改善油耗、提升加速性能囉！ 

       嘉鵬輪胎引進了多款ENKEI鋁圈，提供更多輕量化、高剛性的產品，讓車友們擁有高性能，又能妥善控制「荷包」，有換裝鋁圈的需求嗎？趕緊與嘉鵬輪胎連絡喔！