CR-V 2.4所搭載的全新世代2.4升i-VTEC引擎，最大170匹馬力；為了更轎式化，車身設計較低，造型也比較流線。由於在機械結構、鈑件、座椅上的輕量化，以及盡量降低機械結構重心和降低座椅位置，所以駕駛時會感覺重心很低，也更接近開房車的感覺。

      在底盤方面，原廠包括前懸吊下連桿、後懸吊羊角基座與連桿都使用鋁合金材質的也都採輕量化設計；另外，為了有效增加底盤的穩定性，更採用17吋鋁圈與225㎜胎寬的輪胎。
       但是，對於1.5噸的車重來說，原廠雙活塞卡鉗搭配前295㎜、後300㎜碟盤，制動效能仍稍嫌不足，因此，嘉鵬建議車主更換AP Racing四活塞卡鉗、搭配兩片式浮動設計煞車碟，除了煞車效能較原廠優異外，AP Racing加大通風劃線碟盤的重量也僅僅是原廠碟盤的一半。

       AP Racing的歷史始於三十年前，AP剎車系統可說是當今最知名的改裝煞車品生產商之一。對於旗下市售產品有著極為嚴格和苛刻的規定，產品在正式販售之前都必須經過無數次的實際道路測試，並通過德國TUV認證才正式對外販售，旗下產品並擁有多項專利，以增進制動效果。以煞車碟來說，就有兩片式浮動設計、碟散熱導風方向設計、內部散熱螺旋設計等專利。而對於卡鉗內部活塞也不是一昧求大尺寸，對應在同樣車款上的AP刹車系統，同樣的卡鉗搭配不同直徑大小的碟盤，AP便會改變卡鉗內部的活塞大小，以求得真正意義上的煞車平衡性(Braking Balance)。
       嘉鵬祝您行車平安！