 為何要改裝避震器？改裝避震器要注意什麼？這是汽車雜誌每個月都在說的話題，在這不用多做說明，但是卻沒有人能夠告訴你，什麼樣的避震器才是適合大部分的汽車使用者（指的是所有開車與被載的人，甚至是你的寵物），因此，屬於底盤改裝專門的嘉鵬輪胎有義務告訴你，什麼樣的避震器適合你家的Focus或Mazda3。
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Focus vs. Mazda3
有點像、不太一樣
Ford Focus因為有手排車型而熱賣，Mazda3因其流線俐落的鋼砲外型而大受歡迎，你無需因為擁有其一而顯得驕傲，更無需因為無法擁有對方而感到可惜，說穿了，這兩部車可說是「系出同門」、但是「同父異母」。
Focus與Mazda3可以共用同一組避震器，但是僅限於Hi-Low Kit，最主要的原因是後懸吊系統的設計略有不同，但是卻可以利用兩個比你手上戒指還大的墊片來解決，因此Hi-Low Kit的部分、兩款車是可以共用的，而套裝避震器卻分別針對兩款車型進行設計，產品料號也是獨立的，所以套裝避震器是不能共用的喔！接下來介紹幾款適用於Focus與Mazda3的避震器，做為你選購避震器時的參考。
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Focus & Mazda3 with Koni 1130
這一個避震器的老牌相信大家不陌生，Koni真可以稱得上是改裝避震器的始祖。Koni之所以受歡迎，就是其對應車種齊全，而其中的1130型式也算是車界挺獨特的款式，大直捲彈簧套裝固定式的設計，安裝之後的高度約在2~2.5指之間，屬於較為軟Q的設定，自然被歸類在「適用於家庭用車」這一塊，雖然高度是固定的，卻是可調軟硬的設計，採用兩圈無段式的調整設計，仍可針對個人需求做小幅度的調整。
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改裝Koni 1130之後，高度約為2~2.5指幅。
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Mazda3 Koni 1130實裝照
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Focus & Mazda3 with Bilstein B8+Eibach
德國知名大廠Bilstein推出僅有減震筒的B8型式，而彈簧可搭配Eibach或是H&R，採用大直捲彈簧的套裝固定式設計，連軟硬都沒得調，安裝之後的高度差不多在2.5~3指幅之間，由於彈簧設計與阻尼配置上的差異，與上述的Koni 1130比起來乘坐感較硬一些，價格也是最為平易近人，不過安裝之後會有前高後低的情形。
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改裝B8+Eibach之後，高度約為2.5~3指幅。
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Mazda3 Bilstein B8+Eibach實裝照
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Focus & Mazda3 with Bilstein B12 & PSS
與B8最大的不同點就是，B12是整組包含彈簧一同販售，而不像B8只有減震筒，既然整套都打上Bilstein Logo，價格當然比B8稍微貴上一些，乘坐感也較為優異，可算是「軟硬適中、剛剛好」，安裝後高度約在2~2.5指幅之間，但是不會有前高後低的情形。
為什麼PSS要跟B12寫在一起呢？PSS不是Hi-Low Kit嗎？沒錯，PSS就是Hi-Low Kit，與知名的PSS9、PSS10不同的就是，PSS並無配備軟硬調整功能，之所以會將PSS與B12寫在一起，是因為兩者的乘坐感極為相近，可是PSS卻有較佳的操控反應與路面回饋，算是適合「白天好開、晚上好胚」的車友選用，而且兩者的價格差不多！最重要的一點是，PSS可以調整車高，再也不須擔心固定式無法調整、車身過低無法逛百貨公司了。
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改裝Bilstein B12之後，高度約為2~2.5指幅。
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Focus Bilstein B12實裝照
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改裝Bilstein PSS可自由設定高度。
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Focus Bilstein PSS實裝照
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改裝Bilstein PSS可自由設定高度。
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Focus 4門車型Bilstein PSS實裝照
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改裝Bilstein B12之後，高度約為2~2.5指幅。
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Mazda3 Bilstein B12實裝照
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改裝Bilstein PSS可自由設定高度。
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Mazda3 Sport Bilstein PSS實裝照
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Focus & Mazda3 with Bilstein PSS9
你或許會被Bilstein有幾款避震器弄得頭昏腦脹，但是Bilstein期下的高性能PSS9避震器、你絕對不可能不知道，倒叉的筒芯、高低可調與9段軟硬可調設計，一裝上去保障信心百倍、油門多踩三分之一，但是既然這是高性能版，價格也是三級跳，適合「極度熱血」的車友使用。
經過上述的分析，聰明的車友們知道該選哪款避震器最適合自己了吧？沒關係，如果你仍有疑問，歡迎你親臨嘉鵬輪胎問個詳細，早上九點半就開門囉！
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改裝Bilstein PSS9可自由設定高度。
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Focus Bilstein PSS9實裝照
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可調後傾角套件 For Focus & Mazda3
大多數的Focus、Mazda3車主都有一個困擾，不管是否降低車高，後輪會容易出現約3度的外傾角，造成嚴重的吃胎問題，到底有什麼解決方法呢？
此套可調後傾角套件 採用高剛性鐵材製成，可以承受激烈的震動而不會變形、斷裂，接頭可選擇耐用度極高的橡膠材質、或是路感更為紮實的魚眼結構，連接的位置在工字樑與拖曳臂之間，藉由連桿的調整改變外傾角的角度，讓您不需遷就車身高度，更能改善吃胎的問題。
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Focus&Mazda3專用可調後傾角套件
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可調後傾角套件實裝照
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