Legacy首次引進2.5T渦輪增壓車型
國內曾經數次引進SUBARU Legacy，但由於是引進北美車型，所以並非是日規渦輪增壓引擎，除了NA較大排氣量設定、不太受歡迎之外，動力輸出不夠也是其能見度不高的原因，終於，SOT引進「不需改裝」便是渦輪增壓引擎的Legacy 2.5T。擁有265hp/35.7kgm的動力輸出，在國內的行車環境已經足夠，也因為動力輸出較大，所以對於底盤的要求更顯嚴苛，嘉鵬輪胎不教各位如何提升動力，而要讓各位了解底盤升級的重要性。

AP Racing+Exzess 前後對向四活塞伺候
煞車為何需要升級？理由其實很簡單，就是怕停不下來。2.5T的Legacy配備前單向雙活塞與後單活塞卡鉗，差不多是一般中、大型房車所擁有的等級，但是別忘了，這部Legacy有265hp喔！當你保持在轉速拉高、渦輪持續增壓、遇到緊急情況時，考驗的不只是你的反應，也考驗著煞車是否足以對應！而現在市場上有那麼多的煞車升級品牌，價格也都相當平易近人，改個煞車並不困難。此部Legacy採用較為誇張的改法，前後分別選用AP Racing與Exzess對向四活塞卡鉗，也都搭配前後大型通風劃線碟，這樣煞車性能還會不夠嗎？車主在事後表示，煞車力道提升不少喔（車主不住台北）！

下一步升級計畫：進口Hi-Low Kit
煞車升級之後最容易遇到的問題，就是鋁圈閃不過卡鉗，原廠的鋁圈因為造型與Offset的關係，多會無法閃過對向多活塞卡鉗較大的體積，而2.5T的Legacy原廠就配備了18吋的圈胎，車主並沒有放大的打算，選擇可閃過卡鉗的ENKEI SMS01 18吋鋁圈，簡單犀利的線條設計展現強烈的運動風格，非常適合高性能的Legacy改裝。2.5T的Legacy原廠就是Bilstein代工的避震器，不過此車主仍是預訂了進口的Hi-Low Kit準備升級懸吊系統，屆時嘉鵬輪胎會繼續為各位報導。當然，如果你對底盤升級有任何的疑問，也歡迎你直接來到嘉鵬輪胎。